15 Jahre ist es her. Beim RGB Saisonfinale erkämpfte sich Peter Artinger mit einem Chevrolet Camaro die fünf- zehnte Gesamtposition. Es sollte das letzte Rennen für den sympathischen Münchner in der STT werden. Auf dem Camaro gab wenig später Michael Überall sein STT Debüt, während Artinger die Betreu- ung des Fahrzeugs übernahm. Nach Jahren als Teamchef kehrt er Ende April auf seiner Hausstrecke wieder in die STT zurück - diesmal selbst am Steuer seiner Chevrolet Corvette.

Als Artinger am 1. August 1992 das erste Mal in der STT antrat, war zumindest das Einsatzfahrzeug kein Unbekanntes. Mit dem 68er Camaro war zuvor Frank Riedel in der STT unterwegs gewesen, der für 1992 eine neue C3 Corvette aufgebaut hatte. Beim ersten Einsatz auf dem Hockenheim Grand Prix Kurs lief noch nicht alles rund. Nach einer Runde war bereits Schluss für den Neuling. Artinger steckte jedoch nicht auf und entwickelte den Camaro zu einem typischen STT Renner weiter. Als dann Michael Überall 1997 übernahm, wurde Artinger Teamchef und Chefmechaniker in Personalunion. Das Duo fuhr sich mit schönen Drifts mitten in die Herzen der Rennsport- fans. Gegen die PS- und vor allem fahrwerkstechnisch überlegene Konkurrenz der Porscheteams war man aber chancenlos.
1999 wechselte das Duo auf eine Chevrolet Corvette C4, die zuvor von Michael Überall auf der Straße gefahren wurde. Bald stellten sich erste Erfolge mit dem silbernen V8 Monster ein und die Porschefraktion staunte nicht schlecht. 2002 erhielt das Fahrzeug einen orangen Anstrich. Als es Überall mitten in der Saison nach Spanien zog, übernahm der Teamchef das Fahrzeug. In Hockenheim erfolgte Anfang November 2003 der erste Einsatz, der jedoch eher unsanft im Kiesbett in der Sachskurve endete. 2004 kehrte Michael Überall wieder nach Deutschland zurück und Artinger übernahm erneut die Rolle des Teamchefs und Technikers. Während Überall am Steuer drehte, tüftelte Artinger an weiteren Verbesserungen der 1995 gebauten Corvette. 2007 erfolgte der letzte Einsatz mit Michael Überall am Steuer. Beim Truck Grand Prix auf dem Nürburgring setzte sich Sven Fisch für ein Rennen hinter das Steuer. Zu dieser Zeit liebäugelte Artinger auch mit dem Einsatz des Camaro, der gerade für den historischen Rennsport bestens geeignet wäre. Der berühmte Frank Gardner war einst mit solch einem Fahrzeug zu Rennsportehren gekommen. 2009 führte Artinger die Freundschaft mit Sven Fisch wieder an den Nürburgring. Schon im Oktober war der Bayer optimistisch, dass er auf dem Salzburgring wieder dabei ist. Ein paar Monate später freut sich die STT auf das Comeback. Vielleicht bekommt Artinger ja sogar auf weitere Rennen Lust, die STT und ihren Fans würde das sicherlich gefallen.

Patrick Holzer